都说哈弗H4是小号哈弗H6，长城为何一定要凑够这手“同花顺”？

在今年的2017广州车展上，红标版和蓝标版哈弗H4正式亮相，这款车定位于入门级紧凑型SUV，在哈弗产品线中介于H6与H2之间，该车的推出也将丰富哈弗旗下SUV车型产品线。

▲哈弗H4

从外观来看，哈弗H4一如既往地推出了红标版与蓝标版两种车型，其中红标版本车型也依旧沿用了盾型进气格栅，两侧配以狭长的大灯组；而蓝标版车型设计风格趋于犀利，前进气格栅和前大灯造型都显示出一种别样的气度。内饰方面，H4和H6都采用了哈弗很新的家族式设计，注重整体的简洁和运动感，中控台上的多媒体屏幕也更具科技感。而纵观整个外观方面，H4与H6可能也就只在尺寸数据方面有细微的差异。由此也能看出，在外观和内饰上哈弗H4车型确实都在向哈弗H6看齐，相似度确实极高。

此次H4的横空出世，使得哈弗手里的牌终于凑够了从1到9的“同花大顺”，但是也有很多声音认为，哈弗H4作为一款定位介于H6和H2之间的车型，从外观角度看，它与全新哈弗H6基本是一个模子刻出来的，仅仅只是在车身尺寸方面有所减小，因而很多人觉得H4只不过是小号的H6罢了。对于哈弗凑足这一手“别家可能要不起的顺子牌”其背后的意图和执着，外界并不能完全理解，但其实如果从整个SUV市场和哈弗本身去考虑，就不难看出端倪。

据乘联会公布的2017年10月份乘用车零售数销量数据显示，SUV车型在整个10月份的总体销量达98.69万辆，同比增长13.7%，环比增长5.0%，其中哈弗

H6仍旧占据销量榜首，在10月销量达到48577辆，这也是它第55次在细分市场拔得头筹。除了哈弗H6其本身具有超强的产品竞争力以外，对于车海战术的正确运用可能也是取胜的关键之一。

▲哈弗H6

有数据统计，哈弗H6整体共有70余款车型，并且未来还将推出1.5T发动机的全新版本，产品线将更加丰富。因而此次哈弗H4的出现，也可视作是长城对于产品线的进一步完善和对品牌影响力的又一次深耕。毕竟在同一细分市场布局多款车型，以不同的定位和定价去争取更多消费者的战略，有利于巩固哈弗在SUV领域的领先地位。

为了应对消费多样化时代品类完善的大势，长城似乎洞察到了催生新品类以满足一部分人需求的好处，进而针对客户需求进行了必要的布局和升级。同时在现实层面，有很多更为细分的市场很难用价格级别去做具体定位，所以做出更细分的产品体系，有利于“对症下药”。

正是由于哈弗H4的定位在H2和H6之间，通过这种产品线的完善，可以抓住所有消费者的喜好点，也更为细致地完成了更多有独特需求的消费者的意愿，比如可以满足想要兼顾H2的精品路线和合理价位的特定用户需求。而H4和H6二者体现在车身尺寸方面的区别，也可以使对空间需求不同的客户有机会来尽情挑选车辆。

横向来看，H4的竞品其实也较难确定，虽然已经有了入门级紧凑型SUV的定位，但是同级别的传祺GS4还有长安CS55其实在尺寸上都和H4有明显的不同，因而特立独行的H4可以在这一细分市场占得先机。

结合目前SUV市场仍是热门市场的现状，从名字上就能直接看出定位低于H6的哈弗H4，它的到来其实就是长城为抢占入门级紧凑型SUV这一细分市场的又一次重要布局，进而在扩大H6优势的同时也可以留住一些缺乏购买能力而又对H6仍有购买欲望的客户群体。或者也可以说哈弗H4起到了拉低哈弗车型在紧凑型SUV市场的门槛的作用，进而以前只能买哈弗H6低配的消费者现在可以考虑哈弗4高配了，这对于消费者和车企而言其实是双赢。 

然而尽管新车哈弗H4的目标定位确实已经非常明确了，但也有分析认为，H4同H6二者近乎完全相同的外形设计，并不能带来更多惊喜和新意，还是很容易引起消费者的审美疲劳，因此并不利于产品的丰富和创新。同时此次哈弗H系列已经近乎齐备了所有细分车型，也就表明今后类似的“细化套路”不可能一直“百试百灵”了，需要有更加新颖的方式来推出新产品以获得消费者更多的青睐。

据悉，哈弗H4将会在2018年上市，届时能否实现衔接好哈弗H6并巩固好哈弗车型市场地位的目标，这还需要看H4在性价比以及性能等方面有何表现了。

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